Hegoaldeko tren saihesbidearen ikerketa informatiboa informazio publikora ateratzeko prozesua abiatu du, lehen fasean, Espainiako Aldizkari Ofizialak gaur argitaratu duenez. Ikerketak Seranteseko eta Olabeagako tunelak lotzeko bi alternatiba aurreikusten du. Bi kasuetan, trena lur azpitik igaroko litzateke zatirik handienean.
Eusko Jaurlaritzak egin du ikerketa informatiboa Euskal Trenbide Sarearen bitartez (ETS). Izan ere, Espainiako Sustapen Ministerioak, Ogasun eta Funtzio Publikorako Ministerioak, Eusko Jaurlaritzak eta ADIF Espainiako Trenbide Azpiegituren Administratzaileak 2017ko uztailaren 12an sinatutako akordioaren arabera, Euskal Trenbide Sarea izango da azpiegitura horren lanak kudeatuko dituena.
Hitzarmenak bitan bereizten ditu Hegoaldeko tren saihesbidearen lanak. Lehen fasea, hain zuzen ere, ikerketa informatiboari dagokio.
Sustapen Ministerioak ohar bidez jakinarazi duenez, alternatibak proposatzerako garaian 2015eko beste ikerketa informatibo bat hartu dute oinarri gisa, «Olabeaga lotura» izeneko ikerketa informatiboak hain justu. Hortik abiatuta, ibilbidearen optimizazio bat egin da, epe tarte horretan aurkeztu diren alegazioak eta inguruan izan diren aldaketak aintzat hartuta.
Ikerketa informatibo horretan, Seranteseko eta Olabeagako tunelak lur azpitik lotzeko bi aukera jartzen dira mahai gainean, Bilboko Portutik joan-etorrian dabiltzan trenek sortutako eragozpenak gutxitzea helburu. Seranteseko tunela egikarituta dago.
Zehatz-mehatz esanda, mahaigaineratutako bi proposamen horietan trena lur azpitik igaroko litzateke, bi puntutan izan ezik: lehen aukeraren kasuan, Castaños eta Kadagua ibaien gurutzabidean; bigarren aukeraren kasuan, Kadagua ibaiaren gurutze-bidean.
Bi aukeren artean dagoen diferentzia nagusia Castaños ibaia gurutzatzeko moduan dago. Lehen aukeran, biadukto bat aurreikusten da; bigarrengoan, ubidearen azpitik egindako tunel faltsua.
