Un ambicioso plan de mejora de la movilidad en la comarca de Bidasoaldea, con una inversión estimada de 50 millones de euros, ha sido presentado por la Diputación Foral de Gipuzkoa, junto a los ayuntamientos de Irun y Hondarribia.
Las intervenciones incluidas en este plan abarcan la culminación de la Ronda Sur de Irun, que se conectará con la variante norte en Azken Portu, la mejora y conexión de los accesos a Hondarribia e Irun desde la N-638 y la GI-636, así como mejoras específicas en los barrios de Amute y Mendelu. También se prevén actuaciones en los accesos y la distribución del tráfico en Plaiaundi y Azken Portu. Las nuevas infraestructuras y mejoras contribuirán a la reorganización viaria y a la planificación de un desarrollo urbano más ordenado y accesible en todo Bidasoaldea.
La Ronda Sur: un nuevo enlace en Arbes, y su conexión con Oñaurre y Azken Portu
Una de las actuaciones principales del plan propone la creación de una conexión con un nuevo semienlace en la A-8 a la altura del barrio de Arbes que conectará, a través de un nuevo vial, con el semienlace de Oñaurre constituyendo de este modo un enlace completo que posibilita todos los movimientos de acceso y salida a la AP-8. Esta nueva una vía de enlace de 2,1 km, que será objeto de la firma de un convenio entre las administraciones, contará con cuatro uniones transversales en Oñaurre, Avda. Euskal Herria, Vega de Olaberria y la zona de Arbes, optimizando la movilidad urbana, facilitando la organización del tráfico en la ciudad y dará solución a los desplazamientos hacia la muga y Nafarroa. Urkola ha explicado que esta actuación permitirá crear un enlace completo con la AP-8 en el centro de la ciudad, “lo que facilitará la organización del tráfico en Irun, ya que dará solución a todos los movimientos de la trama urbana hacia la muga y Nafarroa, sin pasar por la GI-636 y Behobia”. “El conjunto conforma un nuevo enlace completo con la AP-8 en el centro de la ciudad”, ha explicado.
En el entorno de Azken Portu, se proyecta la construcción de una nueva rotonda con el objetivo de mejorar la accesibilidad y la movilidad en una zona densamente urbanizada, donde conviven un barrio residencial y un polideportivo con alta afluencia. La nueva infraestructura permitirá evitar interrupciones bruscas en la circulación y facilitará los movimientos de los vehículos procedentes de Iparralde que acceden a la zona desde Behobia, permitiéndoles retomar su ruta sin maniobras complejas ni giros comprometidos a través del nuevo semienlace de Arbes.
Nueva variante en Amutalde
Se conectarán las carreteras de acceso a Hondarribia, la N-638 y la GI-636, mediante la creación de dos nuevas rotondas que darán lugar a una variante que reorganizará y mejorará los accesos a la localidad.
Actualmente, la N-638 a través de Jaitzubia canaliza los movimientos con origen o destino en Donostialdea y en la autopista AP-8 por el oeste y el extremo occidental de Irun, cumpliendo adecuadamente su función. En cambio, el ramal GI-636-13 (Amutalde kalea) soporta una carga mucho más exigente: da servicio a los tráficos procedentes de Nafarroa (N-121-A), de Iparralde (Hendaia-Behobia) y de gran parte del núcleo urbano de Irun a través de la rotonda de Zubi-Muxu. Además, atiende los movimientos internos del propio barrio de Amutalde, tanto de residentes y actividades comerciales como de peatones y ciclistas que se desplazan entre los dos municipios. Las características actuales del ramal resultan insuficientes para estas necesidades.
Para resolver esta situación, se propone la construcción de un nuevo vial que, partiendo de Ospitale kalea, recorra el ámbito y conecte con la GI-636 a través de una nueva rotonda situada al este de la gasolinera. Esta conexión permitirá enlazar de forma directa la GI-636 y la N-638, ejerciendo de variante del actual ramal GI-636-13 (Amutalde kalea) y descargando así de tráfico un punto especialmente sensible.
Zona Mendelu-Eskapatxulo y enlace en Zubi-Muxu
Se están analizando distintas alternativas que posibilitan la creación de un enlace completo en Zubi-Muxu que actualmente no están resueltos. El objetivo es habilitar los movimientos de entrada y salida de dirección oeste (Donostia) al tiempo busca una mayor permeabilidad entre Medelu y Eskapatxulo lo que posibilita la creación de bidegorris, aceras y zonas de estancia que mejoren la accesibilidad, integración urbana, y la conexión entre los dos municipios.
Este nuevo planteamiento más allá de las soluciones viarias contiene importantes condicionantes e implicaciones urbanísticas y requiere de un plan de reordenación integral del barrio de Mendelu, estrechamente ligado a la reforma del viaducto existente y las entradas y salidas desde Zubi-Muxu, según ha explicado el diputado foral.
Nueva rotonda y bidegorri en Amute
Para mejorar la fluidez del tráfico en la N-638, se transformará la intersección semaforizada de entrada al barrio en una rotonda, lo que permitirá eliminar los semáforos y evitar retenciones. Además, se construirá un itinerario peatonal-ciclista segregado de doble dirección en paralelo a la carretera, fomentando una movilidad más sostenible y segura.
Otras actuaciones
En Plaiaundi, se habilitará un carril exclusivo para los recorridos cortos, destinado a los vehículos que, tras incorporarse desde un acceso próximo, abandonan la vía en una salida cercana. Para ello, se ampliará la plataforma viaria con un nuevo carril que evite la mezcla de estos vehículos con el tráfico principal de la carretera N-638. Esta actuación permitirá reducir interferencias, evitar cambios de carril y de velocidad en un tramo especialmente sensible, y mejorar así la seguridad vial y la fluidez del tráfico.
Eider Mendoza ha concluido destacando que «este conjunto de actuaciones refleja el compromiso de la Diputación Foral con la movilidad y la seguridad vial en Gipuzkoa. Gracias a la colaboración con los ayuntamientos de Irun y Hondarribia, hemos conseguido llegar a soluciones consensuadas que transformarán Bidasoaldea, permitiendo que esta comarca avance hacia un modelo de movilidad más eficiente y sostenible.»
