Iñaki Arriola, consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, ha anunciado hoy que el Gobierno Vasco licitará en 2021 la construcción de la variante ferroviaria del Topo entre Altza y Galtzaraborda, que incluye la creación una nueva estación soterrada en el centro de Pasaia.
En un encuentro celebrado esta mañana de forma telemática en el Ayuntamiento de Pasaia con la alcaldesa, Izaskun Gómez, y en el que ha participado el viceconsejero de Transportes, Pedro Marco, el consejero Arriola ha desvelado que el gestor ferroviario Euskal Trenbide Sarea está ultimando el proyecto constructivo del nuevo tramo, que tiene una longitud de 2,0 kilómetros.
Según ha explicado el consejero Arriola, “este proyecto es muy importante para mejorar el servicio de transporte para Pasaia y para las personas que van de Errenteria y Altza a Donostia. Su empuje demuestra que no hay ninguna incompatibilidad entre el paso del Topo de San Sebastián y la variante de Altza-Galtzaraborda, tal y como dicen algunos”.
Con su puesta en servicio las personas usuarias del Topo de Altza, Pasaia y Galtzaraborda se podrán beneficiar en sus desplazamientos al centro de la capital de una frecuencia de 7,5 minutos, que en la actualidad solo es posible dar hasta la estación de Herrera. En 2019, las paradas de Altza, Pasaia y Galtzaraborda aportaron al Topo 1,2 millones de personas usuarias.
Con la construcción del tramo entre Altza (en el municipio de Donostia-San Sebastián) y Galtzaraborda (Rentería), se completa la variante ferroviaria en doble vía que en septiembre de 2016 llevó el Topo desde Herrera hasta Altza. Una vez se concluyan los trabajos de actualización del proyecto constructivo se podrán concretar el presupuesto y el plazo de ejecución, aunque éste ultimo no será inferior a 48 meses.
Descripción técnica
Este tramo del Topo discurre por los términos municipales de Donostia-San Sebastian, Pasaia y Rentería. Da continuidad a la variante entre Herrera y Altza y avanza en túnel en mina hasta la altura de la calle Eskalantegi, que marca el límite entre Donostia-San Sebastian y Pasaia.
A continuación, el nuevo recorrido atraviesa Pasaia de oeste a este en falso túnel y, antes de cruzar por debajo de la Variante de Pasaia y del trazado actual del Topo, continúa en túnel en mina hasta que llega al término municipal de Errenteria.
En este punto, el trazado diseñado sale al exterior a la altura de la calle Parke, ya en la vaguada por la que discurre ahora el Topo, hasta conectar con las vías actuales justo en el inicio de la estación de Galtzaraborda.
Estación de Pasaia
En Pasaia se plantea una estación soterrada bajo la plaza anexa a la calle Gure Zumardia. El acceso se situará en la calle Eskalantegi y el ascensor, en la misma plaza. La salida de emergencia se situará en la calle San Marcos.
La configuración es de andenes laterales, si bien las escaleras de estos desembocan en un único vestíbulo, desde el que se accede a la calle. Los dos andenes también estarán conectados con el vestíbulo mediante un ascensor.
El trazado de la línea al paso por la Estación de Pasaia viene determinado por la presencia de la regata Molinao y las edificaciones del entorno, las cuales también han condicionado la posición de los accesos y las ventilaciones de emergencia.
La estación de Pasaia se ejecutará por el método “cut&cover” (cortar y cubrir). Para ello se realizan desde la superficie unas pantallas mediante hidrofresa que albergarán la estación. La ejecución de estas pantallas exige la demolición del Mercado.
